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克罗地亚盼了十多年“统一之桥” 等到中国建设者

原标题:克罗地亚盼了十多年“统一之桥” 等到中国建设者

【文/观察者网王恺雯】

对克罗地亚人而言,从前想要前往该国领土的另一端——佩列莎茨半岛,需要经过邻国波黑,但这一现象即将被改变。中国今年初拿下克罗地亚佩列沙茨跨海大桥项目,目前工程正在推进中。

《纽约时报》11日刊登题为“对中国而言,亚得里亚海上的一座大桥就是通往欧洲之路”一文,文章指出,克罗地亚人盼望佩列沙茨跨海大桥建成,而中国也通过大桥等项目加强与克罗地亚建立更为密切的联系。

佩列沙茨跨海大桥设计图图自中国驻克罗地亚大使馆网站

报道称,由于历史渊源和巴尔干战争,克罗地亚一隅与该国其他领土被波黑的一块领土隔离。克罗地亚一直希望建造一座大桥,但几十年来,战争、腐败、政治斗争和全球金融动荡阻碍了大桥的建设——直到今年夏天中国人的到来。

新华社此前介绍,2007年,克罗地亚提出造桥计划,但遭到邻国波黑杯葛,因为这座大桥横跨的海域是波黑唯一的出海口,由于担心出海通道受阻,经历多次谈判的造桥计划始终未得波黑首肯,不得不在2012年搁浅。

不过,这座“统一之桥”近两年有了新进展。

2016年4月,两国在建造佩列沙茨大桥上达成共识,并于2017年下半年获得欧盟基金支持,大桥预估总造价约4.2亿欧元,欧盟基金承担85%。

2018年1月12日,中国路桥公司联合体成功竞得佩列沙茨大桥及其连线一期工程项目,涉及金额约2.8亿欧元,合同工期36个月。据中国驻克罗地亚大使馆网站介绍,这是中克建交26年来最大的合作项目。

4月23日,在佩列沙茨大桥项目签约仪式上,中国驻克罗地亚大使胡兆明表示,佩列沙茨大桥不仅将连接克两块领土,更会将中克两国连在一起,成为连接两国民众的一座桥梁。

佩列沙茨跨海大桥及连接线项目全长约4公里,其中大桥总长2440米,桥面宽22.5米,六塔单索面斜拉桥设计,共计13跨,最大跨径285米。

《纽约时报》称,该项目是由(以)中企(牵头的联营体)获得的首个主要由欧盟出资的大型基础设施项目。对许多克罗地亚人来说,一座他们期待已久的跨海大桥完工可期是一件值得庆祝的事。

佩列沙茨大桥位置示意图图自中国一带一路网

报道指出,目前从克罗地亚南部海岸出发的人,必须经过4个边境站才能抵达佩列莎茨半岛,这不但浪费了时间,还很大程度上扰乱了推动该国经济增长主要因素之一的旅游业。

对2013年加入欧盟的克罗地亚及其背靠的巴尔干地区而言,佩列沙茨大桥也是一个相对便宜和能干净利落解决问题的方案。报道称,长期以来,巴尔干地区的桥梁在政治和外交方面发挥着巨大作用,当领导人试图统一该地区的种族和宗教群体时,这些桥梁就会被建起来。

因此,在去年6月欧盟宣布向佩列沙茨大桥拨款3.57亿欧元的经费时,欧盟政策专员克雷楚(Corina Cretu)曾表示,大桥项目真正体现了欧盟“消除障碍、统一领土、团结人民”的承诺。

佩列沙茨大桥的项目负责人塞吉丁(Segedin)日前也强调了该项目的重要性,“这对克罗地亚和整个地区都意义重大,”他说:“这是克罗地亚的一个国家象征。”

大桥项目负责人塞吉丁图自《纽约时报》

不过,在指出佩列沙茨大桥重要性的同时,《纽约时报》也不忘对中国承建项目表达“担忧”。

报道称,欧盟担心中企“破坏竞争、无视欧盟劳动法并压低工资”,还援引欧盟官员的话说,他们将“密切关注”中国招聘工人的过程。

此外,在今年1月克罗地亚宣布中国路桥公司联合体中标大桥项目后,作为项目报价最高的竞标者,奥地利Strabag公司列举出多项“证据”,投诉中国企业联合体“价格倾销”,并声称“中国企业获得政府补贴”。同时参与竞标的意大利和土耳其企业联合体也紧随Strabag发起类似申诉。

克罗地亚公共采购监督委员会3月26日驳回了这些申诉,在其网站发布裁决书说,委员会认为中国企业联合体满足了大桥项目的所有技术性条件,有关“价格倾销”的指控并不准确。

对于和中国的合作,克罗地亚民众又是如何看待的?

中国驻克罗地亚使馆年初曾委托克知名民调机构GFK举行中克关系民意调查,3月6日,克罗地亚主流报纸之一《晨报》报道了这一调查结果:

85%的人认为中国是可靠的合作伙伴,86%的人支持中国加大对克投资,特别是在基础设施和旅游领域。61%的人把中国视为未来10年克罗地亚的主要合作伙伴,这一数字仅次于德国。

《纽约时报》称,除了大桥这样的基础建设,中国还正寻求通过其他方式与克罗地亚发展更密切关系。例如今夏旅游高峰期,中克警察在克罗地亚杜布罗夫尼克旧城中心联合巡逻等。此类巡逻除了意在帮助解决与中国人有关的事务,也是为明年在该市举办的以中国为主导的投资倡议会议(“16+1”峰会)进行预演。除了中国,该会议还包括11个位于中东欧的欧盟国家及5个巴尔干地区国家。

中克联合巡逻启动仪式中国驻克罗地亚大使馆网站

报道最后援引杜布罗夫尼克市长弗兰科维奇(Mato Frankovic)的话说,与中国在巴尔干开展的其他项目不同,该大桥并非由中资银行出资,“这是一种双赢。”

大桥工地所在地区行政长官穆斯塔匹克(Mustapic)说:“对我们而言,这座大桥的建设是无价的。”他难掩激动地表示,当看到水面上泛起的亮光时,标志着大桥已经开始建造,“这意味着这一次它将变成现实。”

新华社此前报道,中国承包商与克罗地亚交通主管部门7月30日在克南部小城斯通进行佩列沙茨跨海大桥项目文件交接,中方将从当日开始在36个月内为克方完成这一战略性基建项目。