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中国版的特斯拉,售价高达54万,蔚来汽车ES8真的有“未来”吗

蔚来ES8定位高智能电动七座SUV,于2017年12月16号正式上市,售价高达44万到54万之间。首批推出的1万辆创世版车型,一经推出即被抢购一空,可见这款车的市场号召力还是很强的。得益于刘强东、李想、腾讯等等互联网大佬的背书,取得这样的初始业绩不足为奇。那么,蔚来ES8实际的驾驶性能到底怎么样呢?今天,就来给大家简单揭秘一下。

第一眼看到这款车,我脑海里浮现的第一个词就是“科幻”就像他的名字谐音一样,这款车的外形设计非常具有未来感,不过它并没有像特斯拉那样彻底的颠覆性设计,依然保留了传统汽油车的进气格珊,在这一点上我觉得蔚来汽车的设计,应该再大胆一点,毕竟,进气格珊对于电动汽车属于没有用的配件,如果仅仅是为了装饰,存在的意义并不大。

从车身侧面和尾部来看,蔚来ES8和传统的汽油版suv车型相差不大,在车身设计上,并没有融入更多的电动汽车的元素,身份的标识感不强,我觉得既然是电动汽车,就应该和传统汽油车做一个比较明确的划分,否则消费者没有必要花多一倍的价格,能买一辆酷似传统汽油车的电动车。消费者的个性需求得不到表达,会严重影响汽车的销量。

内饰方面,大量的皮革包裹,增加了手感舒适度,温馨的氛围很居家。中控大屏尺寸够大,但是悬浮分体式设计,视觉感觉并不太好,很像中控的位置直接放了一块ipad,整体感觉不太协调。电子换挡杆设计的有点太袖珍了,操控性值得怀疑,如果开车途中遇到紧急情况,需要低头去找,电子换挡杆的位置应该独立出一个单独的区域,和其他的实体按键分开,避免司机误操作,p挡的位置也不太好,第一次开这款车你很可能找不到P挡的位置,略尴尬。

动力方面,蔚来ES8的百公里加速成绩为4.3秒,同样的百公里制动距离33米,数据都非常的亮眼。不过作为电动汽车,我们最关心的并不是这款车能跑多快,而是它能跑多远。蔚来ES8官方公布的续航里程为355公里,充电方式分为快充和慢充,快充需要专业的充电桩,充电时间大约一个多小时,普通的家用电源为慢充模式,充电时间十个小时。解决充电问题,蔚来汽车官方提供两种方案,一种是免费安装充电桩;另一种就是电池为可拆卸设计,可以在三分钟之内完成更换电池。电池可拆卸,我个人觉得这是目前解决电动汽车充电问题的最好解决方案。

全文总结,蔚来ES8被称为中国版的特斯拉,市场上对于这款车的争议目前还是比较大。从实际的试驾得出的性能参数来看,蔚来ES8和特斯拉确实不相上下,不过从外观设计以及内饰布局,较特斯拉还存在比较大的差距。蔚来汽车作为互联网造车的代表,我们还是希望这款车能够更加的智能,能够用互联网思维解决电动汽车的一些实质性的痛点,给消费者带来更多的便利。
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