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比速T5 8AT便宜还实用 开着舒服最重要

凤凰网汽车·抢先试驾 对于不少国内自主7座SUV来说,10万出头的价格永远是最为值得说到的事,好用、实惠让很多人对它心生青睐;但是看着现在那么多的同类车型,要想在其中冒尖,噱头变得还是挺有必要;可毕竟花多少钱、干什么事的这个道理人都懂,弄得太过反而适得其反,这样还不如把眼光放在实用至上的原则上,近期刚上市的比速T5 8AT车型算一个(有关新车的上市信息,请点击这里),毕竟这可是款顶配10万多点的8速手自一体七座(2+3+2)SUV啊!

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新车的1.5T涡轮增压发动机与手动挡车型一致,发动机参数并不惊艳,属于稳扎稳打类型;8速自动变速箱来自于盛瑞,代号为SR-8AT300F,它可承受最大扭矩为300牛米,现在包括陆风X7大迈X7等车型上都在用,它的主要优势集中在燃油经济性和平顺性上;所以从这方面很好判断,比速T5 8AT这套动力系统的驾驶感受有肯定和舒适脱离不开。

这台发动机的动力表现和大多数小排量涡轮增压发动机类似,没有明显的发力点,动力输出是比较线性的。涡轮在2000转以后开始提供最大扭矩,日常驾驶把转速保持在这个转速以上才能获得不错的加速响应;在100km/h时速以内的加速势头比较不错,在城市中行走丝毫不会显得疲软。

变速器与1.5T涡轮增压发动机的配合还算匹配,换挡动作虽然不是那种干脆利落的类型,但每一次升挡、降档的感觉都很顺滑,,说白了就是平常开着不累;在平时城市游走、高速行驶的表现都挺好,甚至说它的表现要比不少传统6AT变速器还好一些。

但它的定位毕竟和舒适好开沾边,在急加速时的降挡有些拖沓;另外,它起步时动力的衔接速度不快,这种感觉有些像部分双离合变速箱的起步表现,虽没那么夸张,但也需要驾驶者简单适应,这方面其实还有提升空间。

悬架的调校也倾向于舒适性设定,前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构属于正常配置;但平时还是会存在一些不舒服的感觉;在整体调校方面更照顾的是对于小的细碎颠簸的过滤,来实现它的日常乘坐舒适性,当面对减速带和大沟大坎时,还是会有明显的颠簸感。

比速T5 8AT车型与手动挡车型基本保持一致,在细节上,其前脸采用了多横幅式不规则进气格栅样式,搭配左右两侧造型犀利的前大灯组,让该车看起来十分运动、符合这类消费者的审美;同时,位于其车头下方的前进气口造型以及两侧方正的雾灯造型,也一定程度上提升了该车的辨识度。

内饰部分,新车基本沿用了现款手动挡车型的内饰设计,并在细节部分进行了优化、调整。新车采用了经典的棕黑配色,搭配大面积的金属拉丝饰板点缀,使该车内饰质感得到大幅度提升。而位于下方的挡杆控制区域则进行了全新调整,新车在挡把区域后侧加入了一个杯架,将中控台下方的空间充分利用。

总结:比速T5的实用性、性价比其实在之前的手动车型上就已经知道,这次推出的8AT版本,实质就是再次扩展它的产品类型,更迎合消费者的实际用途,怎么说现在会熟练驾驶手动挡的人也不多了,本来就需要自动挡;再加上现在不少豪华品牌都推出7挡以上的变速器,一款10万左右的车,能有一款8挡自动变速器也是一个很巧妙吸引人的事啊!