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WEY首款插电混动SUV狂烧150搞研发

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WEY品牌即将于今年上市首款插电混动SUV——P8,这款基于Pi4架构(后面会有解释)的产品是长城研发精髓的体现,以至于被冠以“中国最具代表”的插电混动架构都不为过。

我们用整整一天的时间了解了P8产品的研发细节,对该车进行了试驾,并与WEY品牌CEO严思先生和销售公司管理层沟通。其中一个有趣儿的细节是,Pi4平台的研发可能是长城有史以来投入研发资金最多的一次,资金投入多到什么程度——据说在无数次Pi4项目负责人找到魏建军先生签字“要钱”的之后,魏总已经“花怕了”!但是,这丝毫没有阻挠他们成功的推出一套自主知识产权的电式混合动力总成架构。

看过VV7产品的朋友可能或多或少的会认为“P8不过是VV7的插电混动版罢了”。但这里有一个大家必须知道的背景:P8的背后是Pi4平台架构,项目的开发过程中集团为其准备了150亿元资金,前前后后共计150台以上的试制样车进行测试,如果只是为了开发一个插电混动SUV,那这显然不符合商业逻辑。

与大多数民营车企不同,魏建军一直致力于打造全球最领先的SUV品牌,在自主正向研发的道路上非常执著。2017年WEY品牌以新豪华品牌出现在市场,经历了一年的市场洗礼,实现VV5、VV7两款车型销量纷纷过万的成绩,成为全球增速最快的新豪华汽车品牌,并有望在2018年超越老牌豪华品牌林肯,成为中国第一个年销量超过20万台的豪华汽车品牌。

对于“为什么花钱”、“怎么花”一向较真儿的魏建军,却在P8项目上很舍得下本儿。据WEY品牌研发相关负责人透露:“全新研发的Pi4插电混动平台架构,其零部件全部是全新开发的,所以零部件费用很高。仅用于实际测试的试验车就高达150台以上,为P8项目集团总计投入高达150亿元——魏总甚至说‘花怕了’”。但就是在这样的研发背景下,才有了全球领先的Pi4架构。