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中国曾在一国招募三千多特殊人才,为抗日做出巨大的贡献

抗战全面爆发后,中国军队在忻口会战、太原会战、淞沪会战、南京保卫战、武汉会战(1938.6~10月)等重大战役中,全都最终失败,半壁江山落入日军手中。

1938年10月以后,中国东部和南部的海陆交通均被日军切断。中国有有成为一座孤岛,陷入孤军作战的危险,必须开辟一条新的生命线,加强与外部的联系,获取国际支援物资。

从1938年开始,中国就派20多万民工在云南修筑通往缅甸的滇缅公路。经过一年奋力修筑,牺牲了3000多名同胞,滇缅公路于1939年1月正式通车。

在修路开始后,交通部也开始组建滇缅运输车队。当时的中国工业非常落后,本国不能生产汽车,全都依赖从外国进口和援助。

好不容易有了得到了运输汽车后,又发现一个更为严重的问题:缺少卡车司机和汽修人员。

现在的中国几乎人人都要考驾照,会开车的人到处都是。但是抗战时期,中国百分之九十的人都生活在农村,好多人一辈子都没见过汽车,更别说开车和修车了。

即使是一般城市,汽车数量也极少,只有在上海、天津这样的大城市,汽车是比较常见的。

所以,当时中国人口虽多,却连几千个卡车司机和汽修人员也找不到。卡车司机都是需要有一定的经验的,现培训肯定来不及。

当时有人想到到南洋招募司机和汽修人员。于是,华侨领袖陈嘉庚受国民政府的委托在南洋的各大报纸刊登了招募机工的消息。消息一出,立即得到了南洋华人华侨的热烈响应,许多青年踊跃报名参加。经过严格的筛选,有3200多人分批回国,编入滇缅运输队奋战在滇缅公路上。

这些机工来自南洋各地,主要是来自马来西亚和新加坡,也就是当时的英属马来亚。这些华人华侨有的已经在南洋生活了几代人,大多数生活富裕,但仍把中国当成祖国。看到日本侵略中国,他们义愤填膺,纷纷放弃在南洋优裕的生活回国抗日,有的甚至瞒着家人偷跑出来报名参加。