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傍上科技部和联合国,慢人一步的丰田想靠氢燃料电池车一鸣惊人?

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? “MIRAI未来”是丰田首款量产氢燃料电池车

? 在行驶过程中只排放水

? 充氢3分钟可行驶500公里

“我们希望以长远目光开展相关工作,将参考此次实证实验的成果,并将可行性研究的对象扩大到巴士等商用车,积极探讨向中国引进的可能性。”10月30日,在“2017丰田技术空间”新闻活动现场,丰田中国董事长大西弘致宣布丰田汽车公司开始启动氢燃料电池车(以下“FCEV”)“MIRAI未来”在中国的实证实验。

据了解,丰田计划通过2017-2020年的3年时间,利用“MIRAI未来”针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“氢燃料品质调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实证实验。丰田希望通过本次实证实验项目,与政府和汽车行业共同摸索、构建“氢能源社会”的各种可能性。

“MIRAI未来”是丰田首款量产的氢燃料电池车,也是丰田认为可以替代汽油汽车的未来主流车型,从2014年年底推出后,截至目前,丰田已售出了4300辆MIRAI车型。由于“MIRAI未来”具有极高的环保性能,在行驶过程中只排放水,充氢3分钟可行驶500公里(NEDC工况下丰田测试值),氢气填充和续航里程具有跟燃油汽车同等的便利性,因此丰田称之为“终极环保车”。不过由于高昂的运营成本和加氢站数量的不足,氢燃料电池车(“FCEV”)的发展前景一度并不为外界所看好。

事实上,对于丰田来说,发展氢燃料汽车(“FCEV”)最有前途的市场之一是中国。首先是政府在经济上给予的支持,中国不但是电动汽车的主要倡导国,也提倡燃料电池技术,在电动汽车补贴政策“退坡”的情况下,对于“FCEV”技术还是持续给予补贴。此外,氢燃料电池车的普及离不开基础设施的建设,目前在中国的北京、上海、广州等城市共建有6座加氢站。而且,就在今年9月,上海还宣布了多项计划,将通过增加氢燃料站,补贴企业开发燃料电池技术和建立研发设施来促进燃料电池汽车的发展。根据上海市的规划,到2020年,上海将聚集超过100家燃料电池汽车相关企业,于2025年建成50座加氢站,到2030年,实现燃料电池汽车技术和制造总体达到国外同等水平,届时,上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元。