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走心的升级 新英朗夯实别克家用车市场竞争力

关于2018款别克新英朗的推出,车镜注意了一下,几乎所有的汽车媒体无一不将目光对准了这台车上所搭载的1.0T或1.3T小排量涡轮增压引擎上。从全系车型中彻底拿掉自然吸气引擎,这在国内中级车市场中并不多见。按理说,自上市起便一直稳坐中级车市场第一梯队的英朗,如若保持现状,似乎仍然可以风生水起很长一段时间,但2018款新英朗却有了如此之大的改动,或者说,我们能否从动力的变化来以小放大,看看别克需要通过新英朗,表达出一个怎样的想法?

面对三缸机 别克有何解决之道?

踩着1.5L排量的红线,往往中级车多采用1.5L以下级排量以应对日益严苛的排放标准,以及尽可能满足用户对于动力的需求。但是对于消费者而言,动力自然是越强越好;而对于整个社会而言,燃油消耗量却又是越低越好,那么有没有可能在进一步降低排量的情况下,继续提升动力体验?选择小排量涡轮增压引擎可以称得上是一个合理的选择。

为什么这么说呢?以2018款新英朗换装的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机来说,中低配车型的1.0T引擎可以迸发出92千瓦的最大功率以及170牛米的峰值扭矩,而1.3T引擎的输出更为亮眼,最大功率120千瓦,最大扭矩230牛米,这是寻常1.5T乃至1.6T才能爆发出的动力水准,换句话说,其动力水平已经堪比更高级别车型的动力输出。

而在这样的动力输出水平下,1.0T引擎的油耗仅有5.1L,1.3T引擎的油耗也仅有5.8L,这样的数据一来满足了国家日益严苛的排放标准,二来也使得家用级轿车的潜在消费者在“价格、动力、油耗”三个最重要的购车因素之间找到了最佳的平衡点,即适中的价格,强劲的动力,更低的油耗。

全新一代Ecotec1.3T双喷射涡轮增压发动机

以更小的排量获得更胜一筹的动力性能,这种以小博大的案例值得称道。当然,消费者所担心的三缸机抖动问题也值得关注。如果想要解决这一难题,从技术方面来说,采用小惯量涡轮增压是常规做法,而在此基础上,在一些重要零配件上对振动做出优化也是见功力的。以全新一代Ecotec1.3T双喷射涡轮增压发动机为例,通过使用双质量飞轮,加装带有偏心重块的平衡轴可以尽可能降低发动机振动源的振动,而电动放气阀等技术可进一步对振动进行有效控制,以获得良好的平衡效果,这也正是通用eMotion智能驱动技术在这台小排量发动机上所作出的积极尝试。

买菜车也要讲究安全?

“买菜车”,这个颇具调侃的词其实是对中级家轿频繁家用功能的褒奖。说是买菜,说是代步,全家出行都指着它。那么在安全方面的考量,2018款新英朗作为一台主打家用市场的车型,在主动安全方面的表现能否令人满意呢?从配置上来说,能!

2018款新英朗全系标配了博世9.1ESP电子稳定控制系统,而像原本在更高端车型上才可见SBZA侧盲区预警功能在2018款新英朗上也有所搭载。另外在车镜(amchejing)看来,2018款新英朗上的安全配置,真的做到了其产品的slogan所说:从不会错到很不错。