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越野霸主丰田普拉多为何会在简单的转弯上成为翻车王?

原标题:越野霸主丰田普拉多为何会在简单的转弯上成为翻车王?

霸道,发展到现在,一共4代车型,是巡洋舰里面的一个分支,第一代太老了,毕竟是95后,还不太会欣赏太老的车,基本上喜欢的车,都是90年代后的。

说回霸道这个车系,其实跟巡洋舰一样,我都挺喜欢,毕竟不能只看样子,还得看内涵嘛,所以我是被它们的实力圈粉的,别说我肤浅。

而且,实在喜欢吉普车那种阳刚霸气的外形,而霸道车系里面,我觉得最阳刚最霸气的,就是这台翻车王LC90了。

如果说问我最想买霸道哪代的车,我会选LC120,那个车挺全能的,越野不差,开起来也相对很舒服,里面也豪华,而且4000的动力是当之无愧最快的陆地巡洋舰。但是说到外形,还是喜欢这款3400更多一点。

如今看来这外形依旧很霸气,而且很经典,也不落后,说外形,我最喜欢的巡洋舰是100,最喜欢的霸道是90。

这是一台后期版,能看到的区别,基本上就是前后灯,还有门板了,不得不说这种硬朗的风格真是不会过时。

这套前嘴很好看,如果是某些后来的版本或者50周年纪念版的话,鬼面罩有点不同。

发现这车最柔的线条,估计就是门把手上面这条了,不过依然很硬。

认真来说,每代霸道跟巡洋舰车系更新都是错开的,但是个人看法,90跟100真的好像。

看到这里,你应该知道这车为什么叫翻车王了吧~又窄又高,真的不能飞太快,过弯真的很刺激,两边垫个spacer,会好一点,不过,还是别太快,翻车好丑的。

这也有一个好处,窄,能去的地方更多,更轻松自如。

好久没用过这种门把手了,以前觉得用这种把手的车不高级,毕竟自己从小坐那些佳美雅阁皇冠都是这种的,然后看人家那些平治宝马都是直接拉那种,就觉得这种不高级了,不过后来见那些捷达桑塔纳也是那种,就不觉得了。

到了里面,设计依旧是以方方正正的风格为主,让人一看就知道这是一台吉普车,不过配色还有木纹的搭配,还有褶皱处理的座椅,加上各种小细节,让人看上去这车还是很温馨舒服的。

所以,这车能越野,也能平时舒舒服服的开,真棒,就喜欢巡洋舰和霸道这点,平时开又舒服,越野能力又不差,还耐用,不然你看街上为啥这么多霸道。

这个軚盘用在很多丰田车上,百搭,而且上下有木纹,看着很舒服,只是手感夏热冬凉。

帕杰罗也有这个,那时候感觉有这个的吉普车很厉害。

中间没啥的,五菱之光也差不多这个样子。

天窗是分清霸道和陆霸的一个途径之一,陆霸3400好像没有天窗的。

后期版的门板已经好很多了,前期的,基本上跟现在的五菱之光差不多。开门拉手还是很有年代感的,我记得以前是大众喜欢用这种一圈的,日本车都是一条过,这霸道例外啊哈哈哈~

like this,这是尾门,前期版的门板基本跟这个尾门差不多样。

两条棍,一拉就走,不像现在的电控四驱,要等錶板的灯,各有各好吧,不过据说这款霸道有些车出现过四驱波棍卡死的问题,要拆地台解决,应该是设计问题。

扶手,两层设计,上层也很深很大,整体容积,比LX470大。还能推前,前面扶手,后面做杯架,真棒,日本车细节比较用心,80年代的海狮都给你配上咖啡加热壶。

后排冷气,好像前期版没有,前后分区,那时候已经是最顶级了。

座椅,又是这种褶皱真皮的居家feel,看着坐着都很舒服,陆霸就没有这么高档的座椅。

二排同样舒服,而且坐3个人也很妥当,同时后期版二排座椅改进了,能按比例放倒,灵活性大大增加。

以前的扶手还没什么附加功能,简简单单,也很舒服,现在有些车扶手设计不好,又不舒服,有些还因为其他功能反而把基本的扶手属性都忘了,服气。

第三排,工艺依旧保持着高水准,而且柔软度没问题,头枕也从前期版那种很独特的造型换回了常规的,舒适性提高了,不过高度调节应该没那个范围大。还有一个好处就是,迭起座椅的时候,不用另外找位置放头枕了。

虽然第三排压抑,但是一个人坐的话,还是很爽的,自己独立的小空间。

虽然4米7不到,还窄,不过90里面空间的确不算小,但是,你说7个人出去玩就开一个霸道,后面两个人还是会被逼疯的。

这代车底盘改良了,开始注重公路性能,前面开始用双摇臂,减震原件是弹簧,也就是说,就悬挂结构,到现在的最新款霸道,都是跟这个一样的。不像巡洋舰,LC100用的是扭力杆,200才开始用螺旋弹簧的。

而且即便是顶级越野车,前担不是用死担的话,霸道的底盘在硬朗程度上跟它们比,一点不吃亏,霸道的下摇臂,还有车阵的设计和用料,G55车阵也不过如此,所以说,霸道还是可以的。

哦,对了,上面说了这车前面用双摇臂,别以为这样操控性就好,即便前后用双摇臂,降低两寸,两边垫1寸spacer,要翻还是会翻的,再说一次,翻车好丑的,别试~

代号为5VZ的3400cc电油引擎,后来的LC120早期还在用,我记得我小时候明明坐过3400的LC120的,我很确定,但是前几天,说起霸道,我朋友说国内根本没有3400的LC120,问我是不是以前坐的是走私车啊,真是尴尬了。

这款机器很多人评价都很高,很可靠耐用,不过又有人说这款机器没力,起步的确没有现在用2TR的2700霸道轻快,不过人家说那是因为平路,有坡度就不一样了,所以,绝对动力这车肯定是比2TR好的,只是调教问题。

剩下还有两款国内有的,就是2.7电油引擎和3.0柴油引擎,柴油相对少了,常见还是2700和3400,2700就是后来早期LC120也在用的3RZ,在LC120上表现我觉得就真的不咋地了,我说的是动力表现,不过咨询过车评人袁启聪老师,他也是曾经2700 LC90的车主,他对这款用在90上的3RZ评价很高,我没印象,就不评价了,总之,大家去试试。

最后我想说,质量再好的车老了,也会出现不多不少的问题,丰吉质量是很棒,但是霸道,十多年车了,即便所有功能正常,车里面的饰板走烂路也会响,不可能像几年的新车一样。好吧,我只是想说,买老车,心理预期别太高而已。

不过,十多年的霸道,还是能带你去你想去的各种困难的地方,可靠性还是很棒的(车况正常的前提),毕竟,车到山前必有路,有路必有丰田车。

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(图文来源老司机用户:无-名)

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