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花了三十年才吃透这款西方发动机:看后才知中国空军艰辛

花了三十年才吃透这款西方发动机:看后才知中国空军艰辛

我国航空工业虽然起步较早,但是长期以来都处于非常初级的阶段,直到新中国建立后,才在苏联的援助下建成了初步完整的航空工业体系,包括沈飞等中国核心航空企业都是当时成立的,然而成也萧何败也萧何,虽然借助苏联的帮助中国迅速提高了航空工业的水平,但是也限制了中国航空工业的发展,在苏联中断援助后,底子薄弱的中国航空工业迅速陷入低谷,只能靠仿制苏联落伍型号度日,这直接导致了中国空军装备落后于世界发展潮流。

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然而在1972年中美建交后,中国航空工业看见了发展的曙光,当时西方国家出于各种考虑,对于向中国出售武器和技术十分热络,尤其是英国的发动机巨头罗罗公司,更是第一时间来华进行推销,中国经过考察后对英国“斯贝”涡扇发动机十分感兴趣,该发动机的军推推力超过6吨,加力推力超过9吨,属于第二代主流涡扇发动机,在当时来看性能很出色,是一款非常合适的中等推力涡扇发动机。

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经过两年多谈判,中英在1975年签署了仿制斯贝发动机的合作协议,中国将其命名为涡扇-9发动机,在此期间,英国向中国转让了大量现代化航空制造技术和工艺,包括金属喷漆、真空热处理等58项先进技术,大大提高了中国发动机的制造水平,但是让人郁闷的是,虽然英国人传授了全套技术,但是中国涡扇-9的仿制工作却一直停滞不前,发动机的可靠性严重落后,以至于在飞豹战斗轰炸机量产时还要配备当年从英国进口的原装斯贝发动机,等到存货用完后又从英国进口了一批二手货救急,让人哭笑不得。

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涡扇-9的主要问题是涡轮叶片的良品率太低,这直接影响了发动机的性能和寿命,但是在中方向英国求助时,英国人的回应非常冷淡:我们已经转让了所有的技术和资料,别的爱莫能助。然而天无绝人之路,正当中国人进退两难之时,在一次对以色列的访问中,中国专家发现,以色列工厂在加工涡轮叶片时,锻锤每次锻造时都会有一个小停顿,而就是这样一个小细节给了中国技术人员很大启发,很快就解决了叶片的难题,而这时距离中英签署斯贝发动机合作协议已经有三十年了,让人不禁感慨万千。